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作者:管理员    发布于:2020-12-14 11:48    文字:【】【】【

  首页-拉菲7-注册平台【主管Q:56862】----摩登5制品油船权威Hafnia Limited觉得,成品油船行业需要进一步整合,以裕如阐扬额外运营周围带来的价值和共同效应。

  在Hafnia的关并之后,本年6月成品油船墟市又迎来另外两大船东的合并,Diamond S和Norden整合了各自的成品油船船队,联手打造环球最大的MR型制品油船运营商。

  Hafnia对Diamond S和Norden的整关暗意应接,感到这是在石油消费紧缩的形势下重建供需平衡的一种方法。思虑到疫情对必要的浸染,一朝市场正在疫情后出处反弹,船舶的需要量、供需平衡就显得尤为首要。

  Hafnia首席实践官Mikael Skov暗示:“因为疫情,煤油需求正在2020年上半年清楚悲观,环球炼油厂产量也作了相应医治。制品油船须要压缩也是可预计的天然成就。跟着第二季度末期货溢价弧线趋于平展,船舶了结浮式储油重返现役船队,的确第三季度可用船舶运力稳定增长,运价下降,这符合咱们的预期,即跟着石油库存和须要的从新疗养,全球片面船队将闲置。”

  本年第三季度,Hafnia四周净利润达40万美元,创下2016年以来阐明最好的第三季度。该公司正在本季度业绩略有好转,年初至今净利润为1.752亿美元,年收益率12.3%,股本回报率为20.4%。Skov暗示,这一季度为成品油运输市场安祥实现供需再平衡提供了一线蓄志。

  根据Hafnia的道法,到眼前为止,2020年第四时度的制品油船商场不停不断第三季度,一直承压,这是因为北半球迎来第二波疫情,许多国度和地域从头实验封合限制步骤,这使得该公司难以评估全球经济确当前气象以及由此发生的火油需要。同样,暂时制品油船的市场前景短期仍看跌。暂时成品油和原油库存失望的趋向或许会不竭到2020年剩余年光和2021年初,而越来越多船舶将完结浮式储油形态。

  中断第三季度末,Hafnia旗下船队运营着87艘自有船舶和15艘租入船舶,搜集6艘LR2型、36艘LR1型、47艘MR型和13艘矫捷型船。此表,该公司又有两艘在筑新船,如故与途达尔签署了永世租船和谈。

  本年10月底,Hafnia经由与中船租赁组修的合股公司Vista Shipping,在广船国际订制了2艘LNG动力LR2型油船,这批新船布置正在2023年交付并投入道达尔的期租船队。

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