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作者:管理员    发布于:2020-02-06 08:46    文字:【】【】【

  首页-赢咖2-注册平台主管Q:56862----勾留2018年12月31日,沿海省际运输干散货船(万吨以上,不含宏壮件船、众用途船等一般货船,下同)共计1832艘、6247.56万载浸吨,同比填补161艘、725.68万载浸吨,吨位增幅13.14%。全年新增运力211艘、869.98万载重吨;除强造报废4艘、12.90万载重吨船舶表,受企业积极安排运力布局等因素熏陶,共有46艘、133.39万载沉吨船舶运力提前退出市场(局部船舶经查验后调动了载浸吨,全部核增1.99万载重吨)。

  沿海省际运输干散货船平均船龄10.09年,个中,老旧船舶(船龄18年以上)和特检船舶(船龄28年以上)分别有190艘、36艘,占总艘数的10.37%和1.97%。

  截至2018年12月31日,沿海省际运输集装箱船(700TEU以上,不含多用处船,下同)共计252艘、71.58万TEU,同比填充57艘、11.06万TEU,载箱量增幅18.27%。终年新增运力62艘、12.34万TEU;没有强制报废船舶;因市集低迷,企业主动调剂运力结构,共有5艘、1.22万TEU集装箱船提前退出商场(片面船舶经检查后更动了载浸吨,总共核减0.06万TUE)。

  沿海省际运输集装箱船平均船龄9.63年,个中,老旧船舶(船龄20年以上)有27艘,百事娱乐占总艘数的10.71%,没有特检船舶(船龄29年以上)。

  中断2018年12月31日,沿海省际运输油品船(含原油船、成品油船,不含油品、化学品两用船)共计1296艘、1024.34万载重吨,同比省略20艘,吨位加添15.45万载沉吨,增幅1.53%。终年新增油品船运力51艘、31.67万载浸吨;除强制报废3艘船舶、0.2万载重吨船舶外,共有68艘、16.00万载重吨提前退出商场(局部船舶经检验后更正了载浸吨,一共核减0.02万载浸吨)。

  沿海省际运输油品船均匀船龄9.76年,此中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船舶(船龄26年以上)差别有448艘、11艘,占总艘数的34.57%和0.85%。

  制止2018年12月31日,沿海省际运输化学品船(含油品、化学品两用船,下同)共计288艘、112.90万载浸吨,同比添补16艘、6.72万载沉吨,增幅6.33%。终年新增运力19艘、8.00万载沉吨;无强造报废船舶;共有3艘、1.16万载重吨化学品船提前退出阛阓(局限船舶经检验后蜕变了载重吨,统共核减0.12万载浸吨)。

  沿海省际运输化学品船匀称船龄10.01年,个中,老旧船舶(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)区别有107艘、2艘,占总艘数的37.15%和0.69%。

  停息2018年12月31日,沿海省际运输液化气船共计72艘、24.79万载重吨,同比数目坚固,吨位增添0.29万载浸吨,增幅1.18%。全年新增运力1艘、0.31万载沉吨;没有强制报废船舶;同时有1艘、0.025万载重吨船舶提前退出阛阓船舶(个人船舶经检验后核增了载重吨,统共核增0.01万载浸吨)。

  沿海省际运输液化气船平均船龄11.30年,个中,老旧船(船龄12年以上)和特检船(船龄26年以上)区别有19艘、3艘,占总艘数的26.39%和4.17%。

  克日日本古野电气Furuno颁发警卫称,预测从本年4月6日开头的一周内,各创造商的很多型号的GPS都会展现软件题目,但此中少许型号的GPS修筑也许要比这更早岁月受到感导。

  该题目涉及到一面型号的GPS在运转1024周后会主动复位期间本能,并针对场所出现错报技巧的境况。

  今天,美黎民用GPS效劳接口委员会在美国河山安扫数网站公告了GPS周计数即将在2019年4月6日/7日迎来第二次翻转事情的预警。

  大连海事大学航海智能手法商议所潘明阳副优点介绍到,2019年4月7日起,由于环球定位系统(GPS)的周数翻转(GPS Week Number Rollover)事件,有些GPS接管机也许失灵。这是因为GPS用来解决导航旗号的周元素(Week Element)的方式惹起的一个已知题目。GPS采取10比特界说域来对每个GPS岁月信息中的周数举办编码。这意味着,最多能够统辖1024个周。这个岁月被称为一个Epoch。在每个Epoch的中断时,接收机将周数复位为第0周,而后再次开端计数。GPS第一次周数清零本事为1999年8月22日,第二次清零为2019年4月6日/7日。

  司南导航在其官网公布的一篇阐明中先容到,在GPS导航电文中,体例期间由整周计数(WN)以及周内时(TOW)组成,起先也许是资源告急或者思虑不敷深远,在编排导航电文时只给整周计数把握了10bit(二进制数),因而GPS整周计数的剖明上限为1023,当GPS的本色周数达到1024时,GPS整周计数将翻转为0并从头动手计数,这可能导致部分GNSS建设做事反常,输出技能过错等题目的形成。GPS周数从1980年1月6日协调时零点起首起算,每到GPS周内时计数从最大值跳回到零时(GPS周零时),GPS周数加1。目前期间GPS实质周数为2037(导航电文整周计数为1013),隔绝2048周(2019年4月7日GPS零时)又有不到两个多月时刻,GPS整周计数将从1023翻转为0,上一次GPS整周计数翻转时间出现正在1999年8月22日GPS零时。

  工夫零点界说的为:1980年1月5日傍晚与1980年1月6日凌晨之间0点。最大功夫单位是周(一周:604800秒)。每1024周(即7168天)为一循环周期。第一个GPS周轮回点为1999年8月22日0时0分0秒。即从这一刻起,周数从头从0起头算起。星期记数法则是:Sunday为0,Monday为1,以此类推,顺序记作0~6,GPS周记数(GPS Week Number)为“GPS周 礼拜记数”。

  外露格式:从1980年1月6日0时动手起算的周数加上周内时刻的秒数(从每周周六/周日之夜动手起算的秒数,比方:1980年1月6日0时0分0秒的GPS周:第0周,第0秒。2004年5月1日10时5分15秒的GPS周:第1268周,第554715秒,GPS周记数(GPS Week Number)为12686,第554715秒。

  现在,此处下载的星历文献的GPS周时的计时发轫时间都为第一个GPS周循环点1999年8月22日0时0分0秒。下个循环点正在第一个循环点的20年后,即正在2019年。就像千年虫题目困扰那样,第一个GPS循环点来偶尔,未跳级的GPS接纳机都将1999年8月22日错认为1980年1月6日。

  骨子上全球各大卫星导航编制都有相仿的周数翻转情状,司南导航咨询各大卫星导航体例的ICD,将WN(整周计数)的联系实质整理如下。

  如上文所述,GPS周数翻转不妨导致部分GNSS修造管事反常,输出技术荒谬等问题的出现。而至于船舶,GPS办事的变态有可能对一系列的整合GPS体例消息或须要GPS反应的系统的平常处事发生沾染。因为一律的翻转并不是第一次发现,因而生产厂商已经就此题目做出了反应的跳班以及应对步调。

  Furuno表露其一经对其产物支配的相关各方反复下发了关连宣布,可是其也指使装配有其全部人体系的船舶理应提早接收四肢闭连作战/编制临盆商,避免同等问题的形成。与其他们体系一路装运的船只应当接受四肢,经过关系船上征战和系统的创作商来制止一致的题目。

  形成周数翻转后,GPS接纳机上上舛误的日期音讯也许会呈现定位不安宁,定位过失,以及GPS位子搜求腐烂等等题目。

  由于“GPS周数回转”问题的内容是接收时钟上日期消息发明毛病,所以不需要日期音信的开发将不受该问题的劝化。

  假设,真的展现了定位职能不清闲的状况,你可能经由左右菜单冷启动开发,解计划位完好性题目。可是请精细,尽管您从新得到GPS身分搜求,仅靠冷启动也无法规复日期音尘。(需严密的是,假若冷启动仍不行修筑,这个题目能够是由于修筑曲折酿成的,而不是因为GPS周数翻转酿成的。假使是如此的话,请征询离您比来的售卖代外。)另外,请稹密,上述兴办清单中蕴涵少许型号,其已过维筑供职需要期。

  以及其全班人掌握GPS接管时钟的日期音讯的其他作战和体例。假若你们以为题目繁杂,那么最好也最简洁的方法就是和分娩商提早合联理解景况,依据厂商的成睹提早检测、并造订应对计算。

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